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4.17黄金原油操作建议




黄金昨弱势整理蓄势破底。击穿低点1280刷新近期新低位1273.0美元|盎司,经历过长时间震荡后,终于如预期破位1280.本周一直坚持开盘即做空看破1280的思路,提前布局是为了应对整理的破位。昨盘中在1285附近做空看至1275锁定部分空间,其余部分击穿1280后转小中线持有。日图中阴收线,收盘在1280下方确认有效破位成立。



        日图连续阴线下挫破底。打穿了1280的支撑防守,新的下行空间打开,随着此前的整理,短中均线已整理拐头向下。就等60日中期线拐头调整向下,当然需要一点时间,短线还是呈现慢性震荡下跌,带动中期拐头向下。而周线来看,大区间宽幅1360-1160震荡不改,预计此区间持续的整理格调不改。中期如果向下那就是下轨处1200-1180附近。时间依旧会拉得很长。慢性震荡下行的走法。日图收低在1280之下,今日依托1280做阻力反弹顺势看空。




       短线图:4小时连续低位放量破低点,贴着10单位均线走出了一波单边下跌,从上周五的1295.60高点开始,一直承压在10均线走跌,昨日反弹也是没超过10均线,那幺今天继续看惯性的下探走跌。K线形态击穿了关键支撑点。压力则在1280-1282一带。下方暂时看1270-1266附近。空间也是边走边释放。



       原油昨下探回升收高,小幅虚破低点至62.98一线快速回升,破低不延续。尾盘回升收高,且收复了前一日的高点。最高至64.30.今日开盘再进一步的延续摸高。日图高位整理走得反复。短线虽有回调,但空间延续性有限,以时间换空间的整理。日图收盘有收复高点之势。



       4小时回升摸高。附图MACD指标0轴金叉向上,指标得到消化后重新转多,配合K线形态的下探回升。短线图有轻微提前止跌回升的迹象,而调整的空间比较有限,属于强势整理。本身的调整也只是上涨中的修正。一旦形态止跌,就要及时跟随盘中形态调整思路。操作上今日回调适当看多头蓄势破高。今日支撑63.70-63.80.



     4-17{周三}参照:


黄金:{1}1278-1280空  损1283.50  目标1270.



原油:{1/}回踩63.80做多 损63.30  目标63.50-63.80破位再上看。


以上仅供参考,不作为实盘操作,投资有风险,入市须谨慎。

太化股份去年营收7.06亿同比减19% 董事长赵英杰未在公司领取报酬

太化股份克日公布2018年财报,通告显示,陈诉期内实现营收7.06亿元,同比淘汰19.04%;归属于上市公司股东的净利润-1.15亿元,较上年同期761.08万元,由盈转亏;基本每股收益为-0.2235元,上年同期0.0148元。


停止2018年12月31日,太化股份归属于上市公司股东的净资产4.37亿元,较上年尾淘汰21.90%;欠债合计7.13亿元;谋划运动发生的现金流量净额为-2808.35万元,较上年尾-3442.65万元,亏损水平淘汰。


陈诉期内实现营业收入705,700,445.48元,较上年同期淘汰19.04%;实现归属于上市公司股东的净利润-114,983,462.54元,较上年同期7,610,835.92元,由盈转亏;本期营业成本为685,825,400.12元。


陈诉期内,公司董事、监事、高级治理职员报答合计147.34万元。董事长赵英杰通过关联方获取报答,董事、总司理崔新武年薪8.95万元,董事、董事会秘书李志平年薪18.69万元,董事、财政总监王建保年薪18.69万元,副总司理韩智萍年薪18.89万元。


挖贝网资料显示,太化股份主要营业有三大块,划分为贵金属接纳加工、石油化工装备管道工程安装、商业营业。

美电动车税收抵免或增加 特斯拉等制造商销量将提振

本站讯 据本站报道,由美国两党议员组成的一个小组周三提出一项法案,拟将各家制造商的电动汽车税收优惠各扩大40万辆,这一条款将在现有的优惠政策结束前提振特斯拉和通用汽车。

  这项法案由民主党参议员黛比-斯塔贝诺和加里-彼得斯、共和党参议员拉马尔-亚历山大和苏珊-柯林斯以及民主党众议员丹-基尔迪共同提出。

  路透社指出,该法案可能提振电动汽车销售,提振那些已承诺拿出数百亿美元来满足全球排放要求的汽车制造商。

  现有的7500美元电动汽车税收抵免政策允许纳税人扣除购买电动汽车的部分成本。一旦一家汽车制造商累计电动汽车销量达到20万辆,该政策将在15个月内逐步取消。4月1日,通用汽车的税收抵免额降至3750美元。今年1月1日,特斯拉的税收抵免额降至3750美元,并将在年底全部结束。

  这项被称为“推动美国前进”的法案将为每家汽车制造商在现有的20万辆有资格获得7500美元税收抵免的汽车的基础上,再提供40万辆汽车的7000美元税收抵免。但另一方面,税收抵免优惠政策逐步取消的时间表将缩短到9个月。

  该提议得到了汽车制造商、环保组织和其他方面的大力支持,但也面临阻力。

  上个月,白宫提议立即取消7500美元的税收抵免,称此举将在未来10年为美国政府节省25亿美元。

  参议院环境与公共工程委员会主席、共和党人约翰-巴拉索在今年2月提出了一项立法,旨在终止这一优惠,并对电动汽车征收公路使用费以支付道路维修费用。

  但通用汽车总裁马克-罗伊斯在一份声明中表示,“在我们努力使美国成为电气化领域的领导者之际,电动汽车税收优惠为客户提供了一种已得到证明的激励。”

  环境保护组织塞拉俱乐部执行董事迈克尔-布伦表示,“随着我们建设和发展清洁能源经济,我们必须继续投资于污染最严重的行业:交通。”

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